Imagina que vas a rentar una nave y solo preguntas: “¿cuántos metros tiene?”. Suena lógico… hasta que el primer día de operación te das cuenta de que el problema no eran los metros: era el tipo de nave.
Porque una nave para almacenamiento no se comporta igual que una de cross-dock, una de fulfillment para e-commerce o una de última milla en ciudad. Cambian los flujos, los tiempos, el costo operativo… y, en muchos casos, hasta el éxito de la operación.
Por eso, antes de pensar en el precio por m², vale la pena responder una pregunta más inteligente: ¿qué tipo de nave necesita tu operación? Y luego, la segunda: ¿qué significa que sea Clase A, B o C? Aquí te explicamos sin vueltas, con ejemplos claros:
Por qué “los metros” no son el punto de partida
Los m² te dicen “cuánto cabe”, pero no necesariamente:
- Qué tan rápido entra y sale la mercancía
- Cuánto tiempo se pierde en maniobras, recorridos internos o filas
- Qué tan caro sale operar (personal, equipo, energía, tiempos muertos)
- Si la nave aguanta tus picos (temporada alta, hot sale, campañas, devoluciones)
En otras palabras: una nave puede ser “grande” y aún así no ser la correcta si su diseño no calza con tu proceso.
Tipos de naves industriales según uso (y cómo se sienten en operación)
Almacenamiento (warehouse)
Se usa para guardar inventario y tenerlo ordenado.
Prioridad operativa: capacidad cúbica (altura), racks, orden, seguridad y eficiencia de pasillos.
Señales típicas: menos rotación diaria que un DC; el layout manda.
Centro de distribución
Diseñada para recibir, surtir y despachar con eficiencia.
Prioridad operativa: flujo, andenes suficientes, patios, rutas internas, staging.
Señales típicas: más entradas/salidas, más personal operativo y más movimiento en andenes.
Cross-dock
Aquí la mercancía entra y sale rápido, casi sin almacenarse.
Prioridad operativa: velocidad y sincronización de transporte.
Señales típicas: andenes en lados opuestos (o configuración que facilite “cruzar” mercancía), mucha coordinación, poco inventario.
Fulfillment
La nave funciona como “máquina” de picking, packing, devoluciones y alta rotación.
Prioridad operativa: layout por zonas, estaciones de empaque, returns, control, operación intensiva.
Señales típicas: más procesos internos que un DC tradicional; el diseño por flujos es todo.
Última milla
Operación cerca del consumidor final para reducir tiempos de entrega.
Prioridad operativa: ubicación, accesos, rapidez, ventanas de entrega, agilidad vehicular.
Señales típicas: el valor no está en “tener más metros”, sino en llegar antes.
Manufactura-ensamble
Además de almacenar, produce o ensambla.
Prioridad operativa: energía, infraestructura, seguridad industrial, ventilación, áreas técnicas.
Señales típicas: demanda de potencia eléctrica, cumplimiento normativo y condiciones de trabajo.
Flex
Combina bodega + oficinas / showroom / servicio.
Prioridad operativa: versatilidad para cambiar de giro o crecer por etapas.
Señales típicas: útil para empresas que atienden clientes, postventa o servicio técnico.
Cadena de frio (cold storage)
Refrigerado o congelado.
Prioridad operativa: aislamiento, equipos, puertas, control térmico y eficiencia energética.
Señales típicas: costos energéticos relevantes; especificación técnica muy puntual.
Qué significa cada clase (A, B, C) en la práctica
Nota rápida: la “clase” puede variar según mercado y corredor, pero el criterio real siempre es el mismo: especificación + funcionalidad para operar.
Clase A (alto estándar)
Edificios más nuevos o modernizados, con especificaciones pensadas para operación intensiva.
Suelen ofrecer:
- Mejor eficiencia operativa (patios más cómodos, mejores accesos, mejor flujo)
- Andenes mejor resueltos (cantidad, posiciones, operación más rápida)
- Capacidad para picos y escalamiento (e-commerce, 3PL exigente, temporadas altas)
En la práctica: pagas más por m², pero muchas veces te cuesta menos operar.
Clase B (buen estándar, generación anterior)
Naves funcionales y “bien puestas”, pero con alguna limitación frente a A: puede ser altura, patio, cantidad de andenes, acabados o infraestructura (eléctrica, iluminación, etc.).
En la práctica: suele ser el punto medio entre operación sólida y costo controlado.
Clase C (básico/antiguo o adaptado)
Edificios más antiguos o ajustados de especificación. Pueden servir si tu operación es estable o si manda el costo/ubicación, pero normalmente tienen más restricciones:
- patios reducidos
- menos andenes o maniobras complicadas
- alturas menores
- accesos difíciles
- limitaciones de energía/infraestructura
En la práctica: puede funcionar, pero necesitas aceptar límites y calcular el impacto operativo.
Checklist esencial antes de firmar (los 5 puntos que evitan sorpresas)
Antes de cerrar, valida lo esencial:
- Altura libre: define tu capacidad cúbica real y tu layout de racks/proceso.
- Patio de maniobras: si aquí te quedas corto, pagas con tiempo, estrés y filas.
- Andenes: cantidad, distribución y operación (tu ritmo depende de esto).
- Piso: resistencia, planicidad y condición (equipo y seguridad).
- Energía: carga disponible, crecimiento, estabilidad (especialmente para operación intensiva o manufactura).
Con esos cinco puntos puedes evitar la mayoría de sorpresas operativas. Y si algo no cuadra, no significa que sea “mala nave”: significa que quizá no es la nave correcta para tu operación.
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